标致206
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车主点评
作为标致的国产车型，206已经被很多国人熟知，但随后的新车207却因为标致在欧洲有了真正的换代车型207而备受争议。“标致206（查成交价|参配|优惠政策）CC”
由于进口销售，307的衍生车型307CC也为中国消费者所熟悉。其实206还有一个衍生型号206CC，比307CC出现的更早。如今207取代了206，自然207CC也取代了206CC。2008年，207CC正式登陆中国。值得一提的是，这辆充满法国风情的车产自西班牙马德里。
207CC分为时尚版和精英版两个版本，售价分别为25.5万元和29.5万元。
3.外观感知
也许你不熟悉207的形象，那么207CC就是一个很好的熟悉对象——。它保留了207的大部分设计，包括前脸、腰线和尾灯以下的部分。与206相比，很容易发现207的演变。新车的“标致情调”还是很强的，但207CC并不能只用浪漫来概括，因为前缀为“CC”的敞篷车型也会渗透运动元素，包括它的敞篷设计、尾翼和大轮圈。应该说，207CC是一只不安分的“小狮子”。
4.形状细节
在造型细节方面，207CC的大灯更加修长锐利，无论是远看还是近看都非常魔幻。“大嘴”设计的前格栅成为了标致最家族式的标志。
尾灯虽然采用普通灯泡作为光源，但是尾灯的内饰设计还是颇费苦心的，比如蜂窝状的设计。207CC使用的轮胎达到17英寸，不仅给整车增加了几分动感，还提高了抓地力。
两侧转向灯移到了后视镜下方，这种设计在凯旋（查成交价|参配|优惠政策）和世嘉上也能看到。前后保险杠采用了大面积的黑色防擦条，很实用的朝向。
5.可转换操作
207CC的独特比例是从206CC保留下来的，侧面看起来像是一条经过的弧线，没有突兀的棱角，非常流畅。虽然合上车顶很美，但我们还是觉得207CC敞篷车在享受阳光的时候最迷人。
[左：按钮包括玻璃升降按钮和天花板开关，右：必须盖住行李网才能关闭天花板]
207CC的可转换开关位于手刹右侧，位置设计比较方便，而且在开闭车顶的过程中必须长时间按下按键。如果你想打开或关闭屋顶，那么你必须做三件事。首先是拉起后备箱格子(这是防止后备箱行李占用太多空间的必要措施)；第二个是门都是关着的；三是启动发动机。
207CC是两级机械式座舱盖，打开和关闭需要25秒。以下是开合全过程，请观看：
6.动态特性
207CC搭载1.6T发动机。这款代号为EP6DT的发动机由宝马和PSA集团共同研发。我们之前提到过几款MINI（查成交价|参配|优惠政策）车型的1.6排量发动机，它有自然吸气和涡轮增压两个版本。普通207和MINI Cooper用的是自然吸气版本，MINI Cooper S配的是175马力(130kW)的涡轮增压版本。同样，标致也在207GTI上使用了这款高性能发动机。207CC选择了折中方案，两款都是涡轮增压发动机，但是马力降低到了150马力(112kW)。
不过即使功率数据有所妥协，性能依然不差。在双涡管涡轮增压器的配合下，发动机可以在1400转达到240Nm的最大扭矩，并持续到3600转，这样207CC仍然可以在8.6秒内加速到100km/h，最高时速固定在207 km/h。
目前207CC只提供5速手动变速箱，对于女性来说可能不是好消息，但在实际驾驶中也不一定无法抗拒。这款手动变速箱保持了标致手动挡的轻盈清晰感，日常驾驶非常轻松。相信就算是女性买家也不会觉得难以驾驭。离合踏板的力度也是适中的，只是关节点略高，起步动作需要一段时间适应才能更流畅。
在手动变速箱的直接传动下，207CC的油门响应非常令人满意，即使起步时也有一种推背感。达到一定速度后，良好的动力储备带来好处，在快速路加速超车非常容易。虽然动力还不错，但是207CC的性格比MINI优雅，不像MINI一般开车会有一种不安分的感觉，甚至说话的声音都比207CC放肆。
7.日常驾驶体验
207CC保持了207的外形特征。虽然底盘重心略低，但考虑到跑车，实际车辆重心并不是很低(这个特点其实从206就开始了)，所以日常开207CC不用像马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策）那样“匍匐前进”。当然207CC的驾驶座可以调得很低，但是207CC的中控台和窗线比较高，坐在最下面会影响视野，所以我们还是愿意坐高一点，去兜风。
207CC的转向很轻，感觉一个手指就能转动。另外它的车身比较紧凑，日常驾驶非常容易拐弯抹角。虽然我们还没有真正体验过欧版207，但是从207CC我们就能感受到它相对于206的进步。在保持灵活准确的驾驶感的同时，机械的平滑质感也变得更好。
207CC是敞篷车，我们当然不能错过每天开着它和太阳“打游戏”的节目。虽然天气晴朗，气温较高，但我们还是决定“拉风”到底。
207CC严重倾斜的前挡风玻璃为前排阻挡了大量气流。坐在前排只有“耳风”，80km/h以下只会慢慢听到风声，并不是舒适“驾驶”的感觉。但当车速超过80km/h时，可以明显感觉到从车窗位置传来的“呼啸”风，开始变成噪音。当然，坐在敞篷车的后排，你只能随时接受迎面吹来的气流。你开得越快，气流就变得越疯狂。
8.底盘技能
207CC的底盘结构依然保持了标致的传统，是前麦弗逊式后扭力梁悬架结构。实际跑起来，207CC的底盘显示了它的基本功，在应对路面冲击时有一定的韧性，不像纯跑车，但保持了良好的高速稳定性，给人快速驾驶的信心。此外，高速时方向盘会明显增大，这也是高速行驶的信心之一。
当然，我们也不忘让207CC尝试攻角。207CC的“操控基础”不仅底盘调校比较高级，轮胎也值得一提。它采用了大尺寸的17英寸轮圈，并配备了205/45R17轮胎。这是一个适中的选择，既照顾了日常驾驶的舒适性，又有助于控制极限。
当扭转方向进入弯道时，转向有非常灵敏的反应。入弯时细腻的转向很容易进行微调，推到极限时翻滚的感觉并没有想象中那么明显。应该说207CC的过弯动态比较稳定，不像206有非常明显的“后轮跟随”动作。当然，这种稳定的动态与更好的轮胎抓地力有关。
总的来说，207CC的操控功力还算不错，动力和底盘也很匹配，能带来快感，但毕竟207CC不是操控机，“赛车”不是它的全部.
9.汽车氛围
车厢里没有特别花哨的设计，很多地方都用到了金属装饰。方向盘和仪表盘都是简洁明了的设计，保持了新一代欧版207的内饰设计，整体比较简洁，但207CC不是普通的207，不会安于平淡。为此，207CC特意把车厢做成了棕色，车门壁板棕色的地方用皮革包裹，中控台采用了缝线工艺，用料真的很“重”。
10.座位和座位空间
207CC前排座椅的座垫和靠背两侧都有突起，可以紧紧包裹住身体，座椅的姿势可以调得更低。你想的话还是可以调成跑车的感觉，不过这个价位的驾驶座没有电动调节，有点小遗憾。
坐在前排，合上顶篷后只有83cm的头顶空间，实际乘坐刚刚够用。主要是由于挡风玻璃的坡度较大，但这种设计可以在敞篷车打开时提供更好的扰流板效果，设计师还是有选择余地的。
206CC上有两个出了名的窄后座，这次207CC也免费赠送。后排空间真的很小，——51cm的纵向长度意味着你坐在后座上几乎动不了。但终究还是有他们比较好。试想一下，如果聚会结束后有几个朋友跟你一起去，你就不用担心有这两个座位了，虽然坐后排还是有点吃力。
11.储存空间
作为一款小型敞篷车，207CC的储物空间设计自然不会丰富。手套箱的空间相当可观，但是盖子上花里胡哨的设计并不实用，尤其是杯架设计。前排中间的杯架设计成前后共用。如果实在不能满足要求，可以利用门板——207CC的储物空间，利用其大面积门板设计多个储物空间。
12.尾舱实用性
【是不是感觉很棒？】
【还是回到现实吧！】
后车厢绝对不是硬顶敞篷车的强项。207CC的后舱容积有两个参考值：——。车顶关闭时有499升，打开时有187升。当后备箱空间被占用时，207CC的车顶无法打开，也就是上面提到的“必须拉上格栅遮帘”的条件，防止误操作。这是一个精心的设计。但是，也有一些地方不够细致。因为敞篷车的开口比较小，会妨碍行李。有些敞篷车会设计一个增加开口面积的功能(如欧宝TwinTop，点此)，方便行李存放，但207CC上显然没有考虑这个需求。
13.汽车设备
整体布局很简单。从上到下分别是行车电脑显示屏、空调出风口、音响、CD入口、空调和电子设备开关，尤其是设计的下部是“标致”。按钮偏置小编行也比较密，操作不方便。不过CD槽是分层进出的，你可以直接找到你想换哪张CD，顺序绝对不会乱，而且兼容MP3格式。此外，标致为了改善音响，特意为207CC配备了10扬声器音响系统，品牌选择了美国音响品牌JBL。
207CC的行车电脑功能齐全，详情请看这里。值得一提的是，207CC上有四个安全带提醒指示灯——，其中两个在前排，外侧的两个在后排，因为敞篷车对系安全带的要求更高。比较有意思的一个配置是“随风送”。其实空调出风口前放一小瓶香水，享受空调，有清新的香味。
其他装备，207CC配备了定速巡航、倒车雷达、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜等。此外，手套箱还是一个车载冰箱，通过空调冷气实现制冷功能，还有外接音频接口和气囊开关。