从S2b到U2b
阿里巴巴曾鸣教授提出S2b概念后，很多人围绕这个概念在不同的行业里开展了进一步的探讨，一些汽车后市场企业更是将S2b模式奉为经典，纷纷贴上S2b的标签，俨然已经成为那头“站在风口的猪”了。从目前的实际情况来看，S2b还主要是理论层面的探讨，并没有太多的案例证明它是一个可广泛套用的模式。
按照曾鸣教授的设想，S代表着大的供应平台，它将更好地赋能给众多的小b，帮助他们更好地服务自己的客户。在汽车后市场领域，还没有一家像阿里那样有绝对实力的供给侧平台，能够让终端服务门店放心地接受它的“赋能”。于是，又有人提出了U2b模式，即Union to business，由若干供给方组成的联盟U给终端小b赋能，似乎是一个更贴近汽车后市场实际情况的套路。
U2b与S2b有何不同？
U2b与S2b看上去大致框架差不多，但仔细分析，实际上有很多不同。
1、S2b是从阿里这样的大平台视角出发，整合终端资源，最终将消费者纳入平台的战略，它产生的背景是由于线上平台的获客成本不断增加，流量红利消失，电商平台难以搞定最后一公里的服务场景和体验，需要整合终端资源帮它完成获客，于是就有了“赋能”一说。而U2b中的联盟成员本身是没有这样的实力的，它们与小b之间本来就是直接的买卖关系，并没有给小b赋能的能力，也没有想通过小b获取c，即使它有这样的想法，也是不太可能实现的。
2、S2b的供给侧主体是平台，上游的商家只是平台的入驻者，而并没有平台的产权，也就没有机会分享平台整体的价值增值；而U2b则不然，联盟成员既是供应商，也是平台的拥有者，这是S2b与U2b最大的不同。以淘宝天猫为代表的电商平台带来的巨额财富增值，深深地刺激了那些入驻平台的商户，是他们的一笔笔交易托起了平台的价值，而平台最终的增值跟他们没有半毛钱关系。后来的商家开始琢磨了，一定搭一个平台，自己有份的，U2b就是这样产生的。如果说S2b是集权制，那么U2b就是就是联邦制。
3、S2b中的供给侧，是一个聚集了众多商品供应商的平台，它的主要功能是供货，所谓的赋能，其实也是为了供货服务的。而U2b的供给侧，是经过自由选择而自愿组合成的实体，它的功能是多元化的，可以接纳更多的异业合作，它不仅是商品的供给，还可以包括各种服务的组合。
对于汽车后市场来说，如何给终端门店赋能，是一个技术性很强的问题，并不是把东西卖便宜一点就可以，除了不同种类的配件用品供应，它还需要培训指导、技术支持、营销管理支持、金融服务等等，因此，一个多主体跨领域的同业和异业组合的联盟，更有可能解决终端门店真正面临的问题。
U2b模式的经济学解释
过去几年，汽车后市场经历了好多所谓创新模式的洗礼，大起大落，很多名噪一时的企业销声匿迹了，最近被看好的汽配电商平台、供应链服务、联盟和连锁，似乎最有希望成为汽车后市场最后的赢家。U2b作为一种模式的抽象表述，上述几类企业都有涉及。
组织的边界
一个商业组织要发展到多大规模才算合理？经济学理论认为，组织的边界决定于市场交易成本和企业内部组织协调成本的比较。交易成本是买卖过程中所花费的全部时间和货币成本，包括传播信息、广告、与市场有关的运输以及谈判、协商、签约、合约执行的监督等活动所花费的成本。交易成本越高，企业越倾向于将市场活动内部化，将企业规模扩大；交易成本越低，企业越倾向于依靠市场，将企业规模限制在一定规模之内。
由于垄断、信息不对称等原因造成市场不充分竞争，交易成本短期内难以下降，企业内部管理成本还在持续上升，如何在两方面的约束下形成一个比较经济的组织规模是一个策略性问题。联盟的出现其实就解决了这个问题，联盟成员通过一系列的契约安排达成互信，可以同时降低交易成本和内部组织管理成本，从而使得企业达到一个最优的经济规模。
供给侧结构性调整
渠道扁平化，似乎是提高供给侧效率一个有效的办法。目睹了国内家电行业、消费电子行业生产厂家被流通商反制的历程，很多人断言，汽车行业的大厂商是不会坐视流通商做大而不管的，他们有资金、有技术、有品牌，要啥有啥，只要大厂商出手，这些所谓的联盟、平台都将被压制下去。事实上，很多大厂商确实采取了非常激进的去中间化策略，不乏有些有影响力的案例，如上汽车享家、米其林驰加这样的，但是，从整个后市场而言，流通商做大是必然的趋势，这是由汽车产业本身的特点决定的。
以零配件供应为例，一辆车由数万个零部件组装而成，上游厂家的生产的特点是少品种、大批量，而下游服务商的需求恰恰相反，每一个终端门店的需求都是多品种、小批量，这两端的极不对称决定了这个行业必须要有很多个中间商，能够提供多维度的产品组合，面对数千万个SKU，这种中间商组合的复杂程度是超乎想象的，这也是为什么二三十万家配件经销商依然有生存空间的原因。但这么多经销商确实太多了，僧多粥少，恶性竞争，大家日子都不好过，这必然会推动一些配件商结成联盟。这种结盟也必然是互惠互利、实力相当并且能力有互补的，让别人搭顺风车占便宜的事情谁都不愿意干。
产业共享经济
最近几年，共享经济在消费领域展现出来的强大力量有目共睹，在出行服务、房屋租赁、互联网金融等领域涌现出了一大批爆发式增长的明星公司，这些公司有一个相同的标签——共享经济。如果说共享经济兴起的上半场是在消费领域，那么在下半场的生产和流通领域，一定会迎来更大的发展机遇。共享经济有几个最重要的特点：
1、利用闲置资源，提高资源利用效率；
2、弱化拥有权，强调使用权；
3、移动互联，信息公开透明；
4、具有规模经济或范围经济效应；
5、注重发挥长板优势，而不是弥补短板；
6、信任和信用是共享的基础。
汽车后市场U2b模式的实质是，上游企业通过联盟方式，共享资源，共同服务终端门店，这种模式的优势显而易见：
1、通过向上游厂家进行集中议价，优化商品组合，降低采购成本；
2、通过共享仓储运输等基础设施，降低物流成本；
3、通过共享分销渠道和客户资源，降低获客成本；
4、通过品牌共建和异业合作，增强客户粘度和忠诚度；
5、通过共建信息平台，打破信息孤岛，共享数据，形成效率倍增的价值网络；
6、通过联盟形成的整体交易量规模以及成员之间的相互信用背书，获得多渠道的金融支持和专属服务。
……
说U2b靠谱，难道这些还不够吗？