“很多人对越野摩托车和越野车比赛的理解都集中在几个关键词：危险、便宜、脏。而国产越野摩托，还要加上一个：糙。
但是请相信我，如果有一天你们有机会来北海赛车的厂子里走一趟，一定会改变这个看法”
本文导读：
“北海”到底是一个怎样的国产越野摩托车品牌；
在比赛场地里怎么骑越野摩托；
推荐一辆可以放在待购清单里的越野摩托车；
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刷新国产越野摩托认知
坦白的讲，在这次活动之前，我一直对国产越野摩托都不甚了解，脑海中还停留在大白菜时期的印象，即使是看到了很多新的国产越野车，也都没有刻意的去体会和研究一下，以至于在自己选择练习车的时候，习惯性的认为国产车满足不了训练的要求，直接选择了进口品牌，关注自由机械长测选题的朋友应该知道我买了什么。
⬆️亲生朋友的三台北海利箭⬆️
而跟北海这个品牌的接触，其实是从几个圈内老友团购了三台北海利箭，并放在自由机械体验中心开始的。有一段时间，我的进口品牌车因为配件短缺无法修复，所以就骑了几次北海利箭，一上手竟然发现还挺好骑，动力灵敏，操控轻巧，以至于突然胃口大开。紧接着机缘巧合，竟然可以亲身前往北海厂家，跟这道越野开胃菜更加亲密的接触，顿时起了兴致。
⬆️先来个到此一游标准照
可能在民用市场上，北海摩托并不是很知名，但在越野摩托赛车圈儿，这是一只十分具有实力的车队，曾经一度创造出单次比赛全场6个冠军北海拿了5个的辉煌战绩。
⬆️玩儿过比赛的朋友应该都知道，每一个奖杯所代表的实力与努力，这是一个车企最佳的代言人
一辆摩托车的生产有很多关键部分，而车架就是一台车的骨架，北海摩托的所有产品的车架，都是北海自己设计生产的，从车架钢板的标号、厚度，到立管的选材、工艺，还有焊接的要求，都是按照赛车标准进行要求。
⬆️上图是加工前的转向立管原料，拒绝无缝钢管，全部用整块钢料，用数控机床车削成立管。下面就是成品模样了⬇️
⬆️所有生产出来的车架，还要静置3个月，以自然释放车架各部分之间的应力，达到最好的整合刚性
⬆️这就是北海摩托冲压焊接型车架的钢板原料，足料够猛，还能把整个车架的重量控制在15公斤量级
⬆️就连车架连接件的管材，也是下足了猛料
⬆️了解铝焊接工艺的朋友应该能看明白了，铝件之间的对接不但是一周的满焊，更是采用了内芯对插的方式，增加了连接之间的刚性
⬆️预组装好的副车架总成，据官方称这都是学习了国际大品牌的工艺和流程
⬆️打扮完毕，准备装车的成品车架，各位能找到上面描述的各个零件和材料的位置吗
⬆️这个就厉害了，上下双层的连板都是CNC，并且采用了先进的双向固定方式，保证了强度又有很高的操控性。据称如果是国际品牌车型上的这种连板，二手零件的价格都要在3000元人民币以上
⬆️黝黑的车架，阳极氧化上色的铝平叉，铝合金副车架，NC250发动机，法斯特倒置减震，你猜到这是哪个型号了吗？
⬆️北海三大主力产品，从左至右F4、R6、F1，上图组装线上黝黑的家伙就是中间的R6黑武士哦，稍后会有详细介绍
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赛场上做试驾
俗话说，是骡子是马牵出来溜溜；北海说，溜溜就溜溜！
于是，我们牵出北海一众在售车型，直接杀到北海自己的一块越野场地，直接在赛场上操练起来。
⬆️看扮相，大家还很像样的吧，不过真到场地里跑起来，平日缺乏练习的我就原形毕露了
⬆️这是一块北海赛车的日常训练场，面积不大，但科目齐全，外超高转弯、双峰、三峰等一应俱全，高手就可以全程飞飞跳跳辗转腾挪，而我们绝大多数时间，都是在用车轮丈量每一米上下坡......
在我们摩托媒体圈，有一句话叫做：不要怂就是干！
我是一直用这句话鞭策自己，所以这次能在专业越野场地上用专业越野车进行试驾，我就直接把它当成了一次训练。
不得不承认的是，以我现在的越野技术，并不能很透彻的把一辆越野分析、体验的细致入微，我能做的就是在每次与车接触，每次有高手指点的时候，把自己对车的感受、对驾驶技术的理解拿出来与大家分享一下。
⬆️老生常谈的话题，基础动作，每次参加训练营都还会被教育基础动作不到位，这就是平日练习不够的恶果了，头发不多但是经验很多的张勇老师不耐其烦的跟大家分享骑行技巧和经验，其实玩儿越野的男人只是看起来比较粗糙。
经过一番教育，大家似乎都找到了自己的节奏，场地里也频繁的出现急加速的大油门声，也能拍出腾空而起的帅照了，不过有一点大家不要误会，我能飞多高，完全取决于摄影师，跟骑车技术无关。
⬆️这就算是买家秀吧，卖家秀请自行细看本文题图
⬆️来一组跟爱卡汽车曾林老师的动态合影，曾老师的技术确实很好，不过我赢在衣服的色彩上，所以摄影师经常这样眷顾我
在场地里，我分别体会了一下北海的250cc和450cc级别车型，包括F1和R6也就是黑武士。
在动力上来讲，450cc真的是完全虐爆我了，感觉像是之前骑我们那台长测的进口500cc越野车，完全不敢大幅度开油门，尤其在北海调教的最高动力模式下，在直线上一拧全油就感觉刹车点是瞬间撞到了眼前，都来不及做出减速动作就需要进弯了。还是250cc级别的车型更加适合现在阶段的我，动力输出很及时，油门动作也可以更加随心所欲一些，也敢于使用动力进行出弯或者上坡起跳。
在场地里印象更深的是北海摩托的结实程度，在这种环境下，不可能不摔车，但在若干次侧滑摔倒、外超高转向摔倒、甚至友媒一飞冲天的硬着陆，车架和车把等结构都没有出现变形或者损坏，赛车场上得来的经验下行到量产车，还是有很大的帮助的。
除了场地的试驾练习之外，我们还进行了一次短距离的风电场穿越体验。经过了场地越野训练，骑着这种专门为烂路而生的越野车，在穿越路线上就变得特别惬意，富有乐趣。
⬆️登上了一座山峰，发现远处还有另一座山峰，那就继续干。这就是越野摩托穿越的乐趣
⬆️像在这种所谓的林道里，越野车骑行会非常有乐趣性。你需要不断的用技巧发挥车辆的性能，去通过每一处障碍，当你通过所有的烂路和障碍，停在终点尽情享受着成就感，像极了打怪升级的游戏，但唯一不同的是游戏的大Boss是别人设计的，而骑车面对的终极大Boss就是你自己。
⬆️在长距离的骑行中，就不像场地里那样节奏紧凑了，不过需要车子帮你应对的情况会更多，除了动力之外，车子避震、刹车甚至轮胎的帮助就更明显了，在路上我还试了一下即将上市的北海风冷车型，车子很轻快，特别适合新手进行训练，也适合林道高速行驶，价格也很低廉
03
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好货推荐，北海黑武士
黑武士，北海赛车R6系列昵称，也是北海今年的主力车型，配置和性能表现得到了此行媒体的一致认同，甚至有当场准备下单的老师了（不是我）。
⬆️因其全黑的车架、平叉和外观覆盖件而得名黑武士，细看色彩的点缀也挺丰富的。NC250水冷发动机、进口铬钼钢双翼梁下摇篮车架、CRF同款铝合金后平叉、超长300mm竞技倒叉前减震、脚电双启......详见后面配置表
⬆️可以看到蓝色的下保护板，红色的腿部防磨片，排气的红色隔热板，这些都是从比赛中得出的经验，继而开发出能够保护车身和骑手的配件，都是出厂标配，不用后期改装
⬆️之前提到的CNC双连板，二手进口零件都要3000+的设计，不到两万的全新车上标配
⬆️北海把这种竞技点火管理模块也作为标配放到了量产车上，四种模式，从1到4逐级提升，能力者可以忽略1和2
⬆️水箱标配铝合金保护片，同时注意左侧水箱旁的红色支架，支架向后延伸连接在车架上，形成了一个三角形的水箱保护支架，防止摔车时水箱变形损坏，标配
⬆️在越野圈里口碑和性价比都不错的正新轮胎，已属于国产车顶级配置了，不过据厂方宣称，正在研究升级轮胎，能够达到进口轮胎的性能和重量，进而使车重再降一两公斤（北海领导您也是处女座的吗？）
⬆️日清刹车，懂得都懂。而且北海是国内唯一一家进入日清品牌配套目录的厂家，意味着北海不但可以配套使用日清现有的刹车总成，也可以按照日后自己车型的设计需要，让日清给专门配套生产定制刹车👍
⬆️排气看着眼熟吗？全段不锈钢，天蝎同款，是的，北海的排气代工厂就是天蝎在国内的代工厂
⬆️还有很多细节的设计，让人看起来就很良心，比如这个省力离合，不光是色彩好看，北海在离合下拉臂的设计上也进行了加长，增加了力矩，这样省力离合才真的省力，看下图⬇️
⬆️7075这个数字大家一定不陌生，之前提到北海的车都很耐摔，很大程度上取决于材料的使用，据官方透露，至今为止，厂家只接到过一起因车把问题带来的售后服务。7075铝变径车把，标配
⬆️520链条配51后牙盘，直接可以下场比赛的配置，标配
再附上北海黑武士的配置表，可查看更多详细配置：
还有，北海赛车全系列产品介绍，大家可以猛击链接，内有价格哦：
北海赛车全系列介绍
北海一行三天，收获良多，一方面系统的接受了一下场地越野的训练，经验值又up了，另一方面则是感谢北海能够第一个站出来，向我们媒体展示所有我们见到的东西，这些极大的刷新了我对国产越野车的认知，这是最难得的。也希望国内一众整车企业大家都能抱着开放、进取的心态，把我们的国产车搞得更强，更好，进而带动整个摩托车行业继续向着更好的状态发展。
最后附上本次探访的记录视频，希望大家更多支持北海，支持国产车。
特别鸣谢：
视频制作 摩托牛仔-张勇
及爱卡汽车、威风堂、摩托公社、摩托吧、犀牛聊摩托、Moto 燕子等友媒提供素材、照片，以及此行的众多欢乐！
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